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iPayLinks基于OTA行业的国际信用卡收单图

来源:iPayLinks
作者:iPayLinks
时间:2020-08-11
iPaylinks作为深耕OTA领域的跨境支付行业领军者,凭借多年行业经验的积累及对市场的深刻洞悉,一直致力于为航空、酒店、租车等领域客户提供一体化的全球支付与资金清结算解决方案。

OTA(在线旅游行业)的收入来源主要有三类:代理模式(Agency)、批发模式(Merchant)和广告模式。大部分OTA企业以代理模式为主要盈利模式。即OTA为供应商(酒店、航空公司)/代理商(旅行社)销售产品,并按照销售额一定比例抽取佣金。这种模式对消费者和商家更友好,也推动了OTA行业的快速发展。

在国内市场竞争白热化的情况下,海外市场逐渐成为各大OTA竞相争夺的对象。中国的OTA跨境平台以携程为代表企业,融合了酒店、机票、景点门票、租车等旅游产品。近期,携程与百度地图又“官宣”上线了境外打车服务,一站式整合了Grab等境外主流打车的平台,为海外用户提供境外租车、接送机、包车、打车约车四大服务,截止目前,已覆盖全球56个国家,886个城市。

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OTA行业2C交易的两大特点

OTA交易的付款流程特殊。

OTA交易与普通零售电商类交易的最大区别在于,零售电商基本都是消费类的交易,而OTA几乎都是预授权交易。OTA平台上所产生的每一笔订单,商户都需要先与供应商确认是否有库存,所以客户下单后,OTA商户往往会采取先预授权冻结客户付款,确认有货时再进行扣款;如果经确认后没有库存,预授权交易就会撤销。

iPayLinks基于OTA行业的国际信用卡收单图

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OTA交易的拒付问题严重。

对于电商来说,拒付是一个不能避免的问题。普通零售电商的拒付率主要由商户的产品质量、运营能力、物流、供应链和客单价等一系列因素决定。在所有的拒付订单中,一般70%为服务类拒付、30%为欺诈类拒付,也就是说大多数拒付订单都能够通过提高商户自身服务质量来改善。

而OTA平台的交易由于客单价高、变现快(机票、酒店等订单极易发生)等因素,欺诈类拒付与服务类拒付的比例往往会达到7:3。其中信用卡盗刷、黑灰产制作、虚假账号、推广作弊等都是OTA平台欺诈类交易的常见手段。

除此之外,目前市场上的航司、酒店等供应商越来越碎片化,彼此之间竞争激烈,为了确保销售额,每个供应商往往会对接上千家分销商来确保订单量。与此同时,每个分销商也会同时对应数以万计的供应商的旅游产品。以机票为例,保守估计,一家航空公司的分销商(包括OTA,代理人等)大概有上千家。为了降低成本,很多分销商之间会跳过供应商直接相互对接,导致分销渠道交叉复杂多样。无论体量大小,由此引发的一系列问题使许多OTA商户都遭受着困扰。

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无法管理合作商户

大部分分销商的信息化水平比较低,以酒店为例,除了几个大的OTA,很多中小分销商都没有成熟的订单结算管理系统。因此,该怎样去管理所有的合作商户,维护跟每个商户的结算方式等已经是很头痛的事情。

结算方式多,对账麻烦

每个供应商与分销商之间有不同的结算方式,不同的结算周期,即便计算方式与周期一致,不同的合作商户有不同的账单模式,对账的工作量和繁复程度可想而知。

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航旅商户常用的几种结算方式以OTA为例,预付款模式是指商户预先支付一部分货款,每次交易的货款金额从预付款中扣,直到预付款金额用完。这种结算方式的问题是:

1)每个供应商需要付几十万到几百万的预付款,资金压力太大;

2)风险大,如果供应商跑路,预付款就全部打了水漂;

3)账户管理麻烦,每个供应商管理一个预存款账户,账户额度的管理、更新查询,目前都还是以线下为主,工作量巨大;

4)线下管理导致操作不透明、无明细、错误率高、对账麻烦、坏账率高等一系列衍生问题;

5)汇率波动大,收益不可控,比如土耳其货币一夜暴跌事件,如果是预存款模式,会产生巨大的损失。

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