Visa和Airwallex盯上货运平台！

近日，Visa与Airwallex宣布合作开发面向货运和航运平台的嵌入式金融方案。

Visa负责商业支付、受理和风险管理，Airwallex提供多币种基础设施、跨境资金服务和平台技术。双方准备围绕支付、资金流动和营运资金需求，把金融服务接入货运平台。

目前公布的仍是合作计划。产品名称、首批客户、上线时间以及营运资金提供方均未披露。

这次合作值得关注，也并非因为一款新产品即将上线，而是Visa与Airwallex把合作范围从企业付款推向了货运业务系统。

Visa把货运平台当成了新的支付入口

Visa与Airwallex从2020年开始合作。

双方最初推出Airwallex Borderless Card，企业可以使用Airwallex账户中的多币种资金，通过Visa卡向海外供应商付款。产品后来从澳大利亚扩展到英国、中国香港、美国、新加坡和加拿大。

过去几年的合作基本围绕企业账户展开，企业在Airwallex管理资金、换汇，再通过Visa卡完成供应商付款和其他商业支出。

这次出现了变化。

双方合作的对象不再只是一家家使用账户和商业卡的企业，而是承载订舱、报价和结算的货运平台。支付准备进入订单产生和履约推进的地方。

Visa此前已经沿着这条方向试过一次。

2025年11月，Visa与Transcard推出货运物流嵌入式金融方案，并接入Freightos旗下的WebCargo订舱平台。货代可以在订舱时获得付款期限，通过Visa虚拟卡向航空承运人付款，交易数据随后用于自动对账。

Freightos披露，OatFi还参与授信评估、对账和资本市场服务。Visa和Transcard并未被列为直接放款方。

这套方案已经上线，产品结构也较为清楚。此次与Airwallex的合作仍处于开发阶段，不能直接套用Transcard项目的安排。两次合作仍有一个共同点，Visa都在借助金融科技公司，把商业支付放进货运平台。

2025年5月，Visa推出Commercial Integrated Partners计划，连接银行、金融科技公司和企业软件。2026年6月，Visa又把货运列为嵌入式支付的重点行业。一个月后，Airwallex成为Visa在货运平台上的新合作伙伴。

货运支付的难点藏在订单里

货运价格很少从订舱开始就保持不变。

以航空货运为例，货代订舱时使用的是预计重量、预计体积和初步报价。实际装货后，重量、占用空间和附加费用都可能发生变化，最终结算金额需要重新确定。

普通转账面对的是一个已经确定的数字，货运付款却可能经历预授权、金额调整、最终扣款和差额处理。

付款与回款也经常错开。

货代需要先向航空公司或其他承运人付款，再等待货主或下游客户回款。Freightos曾披露，在部分业务中，货代付款后可能需要30至90天才能收到客户资金。订单越多，垫付的资金越大。

货运平台掌握这些变化，付款系统却未必知道。

订单编号、预计重量、实际重量、承运人、发票和履约状态都在业务系统里。银行转账或卡支付系统看到的，更多是付款人、收款人、金额和支付结果。两个系统分开运行，财务人员就要手工核对订单、调整金额、处理异常。

WebCargo已经把实时运价、订舱和付款放进同一个平台。Visa在2026年6月介绍的一项既有案例中，货代订舱时先完成预授权，实际装货后再确定最终费用。

在这一案例里，货运平台提供订单变化和交易审核信息，金融科技公司安排付款，Visa虚拟卡作为支付凭证，相关授权和交易处理由Visa网络完成。

嵌入式支付在货运行业的作用，由此变得具体：订单发生变化，付款也能随之调整。

Airwallex补的是平台里的账户和资金

Airwallex的作用，不只是帮助货运企业完成一笔跨境付款。

一家货运平台连接着货代、承运人、货主和其他服务商。平台要把金融服务放进去，需要先处理不同参与者的账户，再处理收款、平台收费、分账、换汇和跨境付款。

Airwallex现有平台产品能够提供这套基础。

平台可以通过Connected Accounts为商户、供应商或服务商创建账户。具体功能取决于账户类型、所在地区和合规审核结果，可以包括多币种余额、收款、换汇、付款和发卡。

收到货主资金后，平台可以扣除服务费，把剩余款项分配给承运人或其他服务商。涉及不同币种时，资金可以先换汇，再通过本地清算网络或SWIFT汇往不同国家。

平台也不必放弃原有收单机构。外部支付服务商完成收款后，资金仍可进入Airwallex管理的账户，由平台继续分账和付款。

Airwallex现有发卡产品运行在Visa网络上。在支持的地区和项目中，平台可以通过API创建虚拟卡，限制交易金额、使用次数和商户类别，并使用Airwallex钱包中的资金付款。

这些能力尚不能等同于Visa与Airwallex已经确定的货运产品，但它们解释了Airwallex为什么适合参与这次合作。Visa提供卡片、授权和支付网络，Airwallex处理账户、多币种资金和平台接入，货运平台则提供订单和履约数据。

如果未来再加入营运资金，授信和信用风险仍需要由相应融资方承担。货运平台掌握业务信息，并不等于同时掌握账户、支付授权和放款决策。

B2B支付开始向业务系统前移

企业付款过去通常发生在交易末端。

采购和业务部门完成交易，财务人员拿到发票，再进入网银、企业卡系统或支付平台执行付款。支付工具接到的是一条已经确定的资金指令。

ERP、采购平台和货运系统正在改变这个顺序。

企业已经在这些系统里完成询价、下单、审批和履约管理。交易双方、付款条件和发票数据都在平台内，支付服务接入后，就不必再由财务人员重新录入。

Visa想进入的正是这个位置。

企业最终使用哪张商业卡依然重要，但决定付款方式的入口，越来越早地出现在企业软件和行业平台中。Visa如果能把虚拟卡和商业支付嵌进去，就能在付款指令形成之前参与交易。

Airwallex则把原本面向单个企业的账户、换汇和付款服务开放给平台。平台接入一次，再把这些服务提供给货代、承运人等不同参与者。

银行账户、授信、支付授权和合规责任不会因此消失。变化在于，客户可能不再打开网银寻找这些服务，而是在货运平台完成交易时直接调用。银行、卡组织和支付公司逐渐进入平台后台。

Visa与Airwallex此次还没有推出成熟产品，具体客户、资金安排和上线范围仍待披露。但它指向了B2B支付竞争的新位置。

一旦运费可以在订舱和履约过程中直接完成处理，支付争夺的入口，就会从企业付款的最后一步，移到交易发生的业务系统。