2025年1月，世界经济论坛公布最新一批“灯塔工厂”名单（17家）。中信集团旗下的中信戴卡摩洛哥工厂成功入选（简称“中信戴卡摩洛哥工厂”），成为非洲第一家 “灯塔工厂”。

摩洛哥，不像非洲国家的非洲国家

摩洛哥，地处非洲西北角，北望地中海，西临大西洋，东部与阿尔及利亚接壤，南部则与争议地区西撒哈拉相连。特殊的区位，使摩洛哥成为非洲唯一兼具地中海与大西洋海岸线的国家。

摩洛哥距欧洲仅14公里，是连接欧盟、阿拉伯世界（中东）和非洲三大市场的枢纽。从丹吉尔港出发，货物运往欧洲市场的海上运输时间，相较于从中国和泰国发货，大幅缩短至约三分之一，到北美仅10天左右。

在国土规模与人口方面，摩洛哥国土面积达45.9万平方公里（若不包括西撒哈拉26.6万平方公里，其面积接近我国黑龙江—47.3万平方公里）；人口约3780万人（其中阿拉伯人占80%，柏柏尔人占20%，都不是黑人，和我国贵州2024年的3860万人相近）。

在经济发展方面，2023年摩洛哥经济总量达到1444.2亿美元，在全球GDP 排名中位于第 59位，在非洲排第6位，处于埃及、尼日利亚、南非、阿尔及利亚、埃塞俄比亚之后。

摩洛哥拥有丰富的磷酸盐矿产资源，其探明储量高达500亿吨，占全球储量的73%。而磷作为磷酸铁锂电池的核心材料，随着全球新能源产业蓬勃发展，摩洛哥在未来能源领域的潜在价值不容小觑。

在贸易方面，根据摩洛哥外汇管理局2025年3月最新数据，2024年摩洛哥货物贸易总额1216.4亿美元，同比增长6%。其中进口761.4亿美元，增长6.4%；出口454.9亿美元，增长5.8%。

在非洲，摩洛哥经济体量排第六，三次产业占比分别为10.7%、27.2%、51.3%；柑橘、橄榄等农产品大量出口，汽车制造、电子产业发展迅速。自2019年起，摩洛哥汽车产量超越南非，年产量突破70万辆，成为非洲第一大汽车制造国，90%的汽车产量主要出口到欧盟市场。

北非桥头堡，中企投资热潮

2016年，摩洛哥与中国签署战略伙伴关系，随后摩洛哥对中国免签，这一举措促使中国游客数量大幅增加，2024年突破10万人次。紧接着在2017年，中国与摩洛哥签署《关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录》，当年中摩双边贸易达38.3亿美元，到2024年中摩双边经贸规模增长至64.39亿美元。

在这样紧密的合作框架下，“中国制造”和“中国基建”不断将中国元素融入摩洛哥。中国企业在摩洛哥，聚集在卡萨布兰卡、丹吉尔（第二大城市）和盖尼特拉（第四大城市）。

2017年，比亚迪宣布在摩洛哥丹吉尔设立电动车工厂的计划，成为继雷诺和标致之后，第三个在北非建厂的汽车制造商，比亚迪希望摩洛哥工厂成为其进入欧洲和非洲市场的通道。

2025年3月，经济合作与发展组织（OECD）将摩洛哥评为2024年中东和北非（MENA）地区在贸易便利化方面表现最好和领先的改革者之一，在该地区贸易便利化排名中，摩洛哥位列第三，仅次于以色列和阿曼。

法国是摩洛哥的主要投资国，雷诺、标致等法国企业，都在摩洛哥投资建厂。摩洛哥最主要的丹卡高铁线，也是非洲首条高铁，一半投资来自法国。但近年来，摩洛哥吸引了越来越多中资企业。

除比亚迪、中国海诚、华友钴业、天赐材料、中科星城等已在摩洛哥投资。宁德时代也考虑在摩洛哥独资建设电池正极材料厂，为其在欧洲的多个电池工厂提供供应。

中信戴卡，全球最大铝合金车轮制造商

中信戴卡股份有限公司位于河北省秦皇岛市经济技术开发区，前身是戴卡轮毂制造有限公司，由中信集团于1988年投资组建，是中国大陆第一家铝车轮制造企业。

2007年10月，进行股份制改造，2012年8月，正式更名为中信戴卡股份有限公司。经过多年的发展，中信戴卡已成长为全球最大的铝合金车轮制造商，年产近3000万只轮毂、销售收入突破100亿元。

作为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商，中信戴卡从2018年开始在摩洛哥进行大规模投资建厂。中信戴卡摩洛哥工厂选址于盖尼特拉大西洋自贸区，总投资额约12亿元。2023年12月，中信戴卡在摩洛哥开设第三家工厂，总投资额约3490万美元。

灯塔工厂，非洲首座

中信戴卡摩洛哥工厂占地面积约25.33公顷，涵盖铝车轮和铝铸件共三期工厂，具备600万件铝车轮、500万件铝铸件的强大产能规模，是中摩两国建立战略伙伴关系以来的最大投资项目。