当 TikTok Shop 在 2025 年 1 月 13 日正式踏入墨西哥市场，一场电商领域的全新风暴就此掀起。短短一个月后，2 月 6 日达人带货功能开启，2 月 13 日商城也盛大开放，C 端业务也于 2 月顺利上线。要知道，TikTok 在墨西哥早已是家喻户晓，坐拥 8000 万用户，占据该国 1.3 亿总人口的半壁江山还多，这庞大的用户基础无疑为 TikTok Shop 的电商业务铺就了一条潜力无限的赛道。目前，招商工作全面铺开，对品牌和本地商家格外重视，尤其钟情于本土品牌，众多国际大牌也纷纷被邀请入驻，试图在这片新兴电商沃土分得一杯羹。
不过，TikTok Shop 并非墨西哥电商市场的先行者。早在 2014 年，速卖通就已率先叩开墨西哥的大门；2018 年，SHEIN 通过主动投放广告强势登陆；2023 年，Temu 凭借 “极致性价比” 也成功入驻。2024 年 4 月的统计数据显示，SHEIN、速卖通和 Temu 应用程序的月活用户分别达到 1010 万、1120 万和 1500 万，已然在市场中占据了一定份额。中国电商从业者凭借着成熟的 SOP 打法，结合极致营销与本地化策略，在墨西哥市场一路高歌猛进，推动墨西哥电商销售额从 2020 年的 158 亿美元，预计增长至 2024 年的 320 亿美元，实现翻倍式增长，中国电商的影响力可见一斑。
电商的蓬勃发展离不开物流的强力支撑。菜鸟和极兔在墨西哥积极布局末端配送网络，菜鸟的网点已覆盖墨西哥 32 个州中的 18 个州，能提供最快 2.5 日送达的优质服务；极兔则已布局 1300 多个网点，单量高峰期日均可达 70 万单。国内到墨西哥的航线也不断开辟，2024 年江苏无锡开通至墨西哥城的货运航线，一周三班，每次载货量约 10 万件包裹。然而，随着业务量的激增，仓库问题接踵而至，2023 年下半年极兔和美客多海外仓纷纷爆仓，货物超发让仓库不堪重负，美客多甚至将超发货物捐赠给慈善机构。
为解决这一难题，美狮物流等新玩家积极入局。美狮物流 2020 年开始布局墨西哥，截至 2025 年初已拥有约 1000 名员工，还投资墨西哥货运航空，每周六班往返中墨。其在墨西哥运营着 5 万方左右的海外仓，租金从 2021 年的每平米 5 美元涨至 2024 年的 12 美元，涨幅高达 1.4 倍。当下，押注海外仓成为众多跨境物流企业的选择，但优质仓库点位被亚马逊、美客多等抢占，拿仓困难且成本高昂。
各电商平台也在积极探索降低成本的方式。Temu 消费者对价格更为敏感，目前已转向海运并搭建海外仓；SHEIN 以空运为主，如今也在加大本地制造和仓储力度。同时，它们都在末端配送环节与极兔、美狮物流等加强合作，降低本地物流成本。像 iMile 这样的物流初创公司，采用 CSP + 自营混合经营模式，在墨西哥积极搭建基础设施、培训员工，完善行业标准，目前已完成前期投资，开始迈向盈利阶段。
在墨西哥，物流行业面临着诸多挑战。一方面，快递成本居高不下，平均每票 3 美元（约合 21 元人民币），远高于国内同等距离的单价；另一方面，墨西哥虽人口年轻，35 岁以下人口占比 45%，但基层员工却供不应求。制造业、网约车、外卖平台等的涌入，为年轻人提供了更多选择，中资工厂和美国 “近岸外包” 又进一步加剧了用工需求，卡车司机缺口达 6 万多人，占市场总量的 10% 左右。此外，墨西哥快递包裹分散且重量大，平均 2 公斤以上，消费者追求买多包邮和满减优惠，订单商品数量多，所以配送车多为类似 “金杯” 的面包车。
墨西哥电商市场虽新，但已然呈现出激烈的竞争态势。租仓、建仓费用翻倍上涨，末端站点出现 “共配” 现象以提高效率、降低成本，极兔更是带动行业实现 365 天不打烊。不过，随着行业发展，劳工问题也逐渐凸显，拉丁美洲健全的劳工保护法规使得加班费不断提高，企业若不按规定支付加班费或安排合同外工作，就可能面临劳工法庭的起诉。与此同时，国际物流巨头也在积极布局，2024 年 7 月 UPS 收购墨西哥快递公司 Estafeta，进一步加剧了市场竞争。
墨西哥凭借其独特的地理位置，紧邻美国且接壤拉美，营商环境开放，被誉为美国的 “后花园”，深受美国政策影响，成为中国电商和物流企业海外拓展的关键市场。美狮物流不仅服务 Temu、SHEIN 等电商平台，还与美客多、沃尔玛等本地巨头合作，业务覆盖本地物流及发往拉丁美洲等区域。未来，随着市场的持续发展和竞争的加剧，中国电商和物流企业在墨西哥这片土地上，机遇与挑战并存，必将演绎出更多精彩的商业故事。
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